EV510A-1600G/1850P-T4 | EV510A-1600G/1850P-T4 | EV510A-1600G/1850P-T4 | 160 كيلوواط (215 حصان) / 185 كيلوواط (250 حصان) 380 فولت مزدوج التصنيف VFD
المعلمة | النوع G 0037G | من النوع P: 0055P |
|---|---|---|
قوة المحرك | 3.7 كيلوواط / 5 أحصنة (عزم دوران ثابت) | 5.5 كيلوواط / 7.5 حصان (عزم دوران متغير) |
تيار الإخراج | 9.0 A | 9.0 A |
تيار الإدخال المقدر | 10.5 A | 10.5 A |
سعة الطاقة | 5.9 كيلو فولت أمبير | 5.9 كيلو فولت أمبير |
طاقة الإدخال | ثلاثي الأطوار 380 فولت (±15%) | ثلاثي الأطوار 380 فولت (±15%) |
EV510A-1600G/1850P-T4: محرك VFD عالي السعة لأقصى قدر من الطاقة ووقت التشغيل
المحرك EV510A-1600G/1850P-T4 هو محرك التردد المتغير المتجه عالي الأداء (VFD) المصمم للمهام الصناعية الصعبة وعالية الطاقة. ويتمثل حجر الزاوية في محرك التيار المتردد هذا في قدرته ذات التصنيف المزدوج G/P، والتي تسمح بتهيئة وحدة واحدة بخبرة لوضعين تشغيليين مختلفين:
- النوع G (عزم دوران ثابت): مصنَّف للأحمال “العامة” (النوع G) "العامة" (G-type) بقدرة 160 كيلو وات (215 حصانًا تقريبًا)، مثل آلات البثق الكبيرة الحجم أو الكسارات أو مصانع الدرفلة. يتم تعريف هذا الوضع من خلال عزم بدء التشغيل العالي وقدرة التحميل الزائد القوية.
- النوع P (عزم متغير): مصنَّف لأحمال “المضخات أو المراوح” (النوع P) بقدرة 185 كيلوواط (250 حصان تقريباً). تم تحسين هذا الوضع من أجل كفاءة الطاقة في تطبيقات مثل مضخات الطرد المركزي والتهوية على نطاق واسع.
يعمل هذا التصنيف الاستراتيجي المزدوج على تبسيط عملية الجرد بالنسبة لمدمجي الأنظمة ويوفر منصة تحكم موحدة وعالية الأداء. وباعتبارها نسخة محسّنة من سلسلة EV510، فإن EV510A “أصغر حجماً وأكثر إحكاماً في الهيكل وأكثر استقراراً في الأداء”. وهي تستخدم خوارزمية “التحكم في ناقل التيار عالي الأداء” للحصول على دقة فائقة وتدمج ميزات الموثوقية الأساسية مثل “التوقف الفوري وليس التوقف” (تجاوز فقدان الطاقة) و“وظيفة الحد السريع للتيار” لزيادة وقت تشغيل النظام إلى أقصى حد.
لماذا تختار EV510A-1600G/1850P-T4؟
في فئة الطاقة العالية، يوفر EV510A-1600G/1850P-T4 مزيجًا فريدًا من الطاقة والذكاء والموثوقية.
- تعظيم المرونة التشغيلية (مزدوجة التصنيف):
تصميم G/P ثنائي التصنيف هو أهم ميزة له. لم تعد بحاجة إلى شراء وتخزين اثنين مختلفين من محركين مختلفين من محركات الترددات المتذبذبة لتطبيق 160 كيلوواط للخدمة الشاقة ومروحة بقدرة 185 كيلوواط. يعالج EV510A-1600G/1850P-T4 كلاهما. وهذا يقلل بشكل كبير من تكاليف المخزون لديك، ويبسط عملية الشراء ويحسن من توحيد معايير الصيانة. - مصممة للتشغيل المستمر (موثوقية فائقة):
في الإنتاج المستمر، يكون وقت التعطل مكلفاً. توفر وظيفة “التوقف اللحظي وليس التوقف” في الموديل EV510A قدرة لا تقدر بثمن على “الركوب” أثناء ظروف الشبكة غير المستقرة، في حين أن “الحد الحالي السريع” تمنع بشكل فعال التعثرات من صدمات الحمولة. اختيار EV510A يعني اختيار الإنتاجية دون انقطاع. - محطة طاقة حديثة ومدمجة (توفير المساحة والتكلفة):
وباعتباره الإصدار المطور من EV510، فإن EV510A “أصغر حجمًا وأكثر إحكامًا في الهيكل وأكثر استقرارًا في الأداء”.1 فهو لا يوفر مساحة الخزانة الكهربائية القيمة فحسب، بل يعني أيضًا معدل أعطال أقل وعمر خدمة أطول، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). - منصة تحكم شاملة (متعددة الاستخدامات):
ما إذا كان تطبيقك يحتاج إلى دقة عالية من FVC (دقة السرعة الثابتة ± 0.02%) أو عزم الدوران القوي منخفض السرعة لـ SVC (عزم دوران بدء التشغيل 150% عند 0.5 هرتز)، فإن EV510A يقدمها. وبالاقتران مع الإدخال/الإخراج الغني و“PID المدمج”، فهي وحدة تحكم في المحرك يمكنها التعامل مع أي مهمة أتمتة متوسطة المستوى تقريبًا.
مجالات التطبيق النموذجية
الرافعات الثقيلة
بالنسبة للرفع للخدمة الشاقة، يوفر وضع FVC (مع بطاقة PG) عزم الدوران 180% عند 0 هرتز اللازم لرفع الأحمال بقدرة 160 كيلو وات (215 حصان) وحملها بأمان، مما يضمن الدقة والسلامة.
مراوح صناعية كبيرة
مثالي للمراوح الصناعية الكبيرة بقدرة 185 كيلوواط (250 حصان) والمراوح الصناعية الكبيرة والمنافيخ وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. يقرأ PID المدمج ضغط مجرى الهواء لمطابقة سرعة المروحة بدقة مع طلب المبنى، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة.
مراوح برج التبريد الكبيرة
تطبيق أساسي متغير عزم الدوران. تصنيف P-Type مثالي لمراوح أبراج التبريد بقوة 250 حصان. يستخدم نظام VFD VFD الخاص به لقراءة مستشعر درجة حرارة المياه، وتشغيل المروحة بالسرعة الدقيقة اللازمة للحفاظ على نقطة الضبط.
خصائص التحكم
المعلمة | نوع G 1600G | النوع P: 1850P |
|---|---|---|
وضع التحكم | التحكم في V/F، متجه الحلقة المفتوحة (SVC)، متجه الحلقة المغلقة (FVC) | التحكم في V/F، متجه الحلقة المفتوحة (SVC)، متجه الحلقة المغلقة (FVC) |
سعة التحميل الزائد | التيار المقدر 150% 60 ثانية؛ التيار المقدر 180% 3 ثوانٍ | 120%P3T التيار المقدر 60 ثانية؛ 150%P3T التيار المقدر 3 ثوانٍ |
عزم بدء التشغيل (SVC) | 0.5 هرتز / 150% | 0.5 هرتز / 100% |
نطاق السرعة (FVC) | 1:1000 | 1:1000 |
دقة السرعة الثابتة (FVC) | ± 0.02% | ± 0.02% |
المدخلات الرقمية (DI) | 7 قنوات (1 @ 100 كيلو هرتز) | 7 قنوات (1 @ 100 كيلو هرتز) |
المدخلات التناظرية (AI) | قناتان (AI1: 0-10 فولت، AI2: 0-10 فولت/ 0-20 مللي أمبير) | قناتان (AI1: 0-10 فولت، AI2: 0-10 فولت/ 0-20 مللي أمبير) |
الأبعاد الهيكلية
الأبعاد (العرض × العمق × الارتفاع) | 454 × 310 × 670 مم |
|---|---|
حجم التركيب (أ × ب) | 300 × 650 مم |
فتحة التركيب | φ9 |
الوزن | 67 كجم |
ضمان الجودة
تم تطوير هذا المنتج وتصنيعه بواسطة شركة Nanjing Oulu Electric Corp. كمؤسسة وطنية للتكنولوجيا الفائقة تركز على الأتمتة الصناعية والطاقة الجديدة، لدينا فريق بحث وتطوير ذو خبرة ومرافق إنتاج متقدمة، مكرسة لتوفير منتجات وحلول عالية الجودة وموثوقة للعملاء في جميع أنحاء العالم.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
سؤال: ماذا تعني G-Type وP-Type في EV510A-1600G/1850P-T4؟
ج: يحدد هذا التصنيف المزدوج لمحرك الأقراص، ويمكن تحديده عبر المعلمة P9-76. النوع G-Type (عام) مصنَّف لتطبيقات عزم الدوران الثابت بقدرة 160 كيلو وات (مثل آلات البثق) ويوفر قدرة تحميل زائدة عالية (150% لمدة 60 ثانية). تم تصنيف النوع P-Type (مضخة) لتطبيقات عزم الدوران المتغير بقدرة 185 كيلو وات (مثل المراوح) مع حمولة زائدة قياسية (120% لمدة 60 ثانية).
س: هل EV510A مختلف عن EV510؟
جواب: نعم، EV510A هو الإصدار المطوّر. إنه “أصغر في الحجم، وأكثر إحكاماً في الهيكل، وأكثر استقراراً في الأداء”.
سؤال: ما هو “التوقف اللحظي وليس التوقف”؟
ج: هذه هي وظيفة ركوب فقدان الطاقة. إذا انخفضت الطاقة، يستخدم المحرك طاقة التغذية الراجعة للمحرك “لتعويض انخفاض الجهد لمواصلة التشغيل لفترة قصيرة”، مما يمنع إيقاف التشغيل.
س: هل يمكن لهذا VFD تشغيل محركين مختلفين؟
جواب: نعم، ولكن ليس في وقت واحد. لديها وظيفة “التبديل متعدد المحركات”. يمكنك برمجة ملفي تعريف محركين (في مجموعات المعلمات P1 و A2) والتبديل بينهما باستخدام مدخل رقمي أو معلمة رقمية P0-24.
سؤال: ما هي رموز الأعطال الأكثر شيوعاً؟
ج: تتضمن رموز الأعطال الشائعة لمحرك الترددات الراديوية المتردد الصوتي ما يلي FU02 (التيار الزائد أثناء التسارع), FU06 (الجهد الزائد أثناء التباطؤ), FU09 (تحت الجهد)، و FU14 (ارتفاع درجة حرارة العاكس).
س: هل يحتوي محرك الأقراص هذا على وحدة تحكم PID؟
ج: نعم، إنه يتميز بوحدة تحكم “PID مدمجة” قوية. وهذا يسمح لها بتلقي إشارة تغذية مرتجعة تناظرية (مثل مستشعر الضغط أو درجة الحرارة) وإدارة عملية ذات حلقة مغلقة تلقائيًا. المعلمات في المجموعة السلطة الفلسطينية.
دليل البدء السريع (إرشادات البدء السريع)
يهدف هذا الدليل إلى مساعدتك في إعداد محرك التردد المتغير EV510A وتشخيصه بسرعة استنادًا إلى دليل المستخدم.
الدليل 1: التشغيل التجريبي - كيفية الضبط التلقائي للمحرك
لتحقيق أفضل أداء في وضع التحكم في ناقل الحركة بدون مستشعر (SVC) (عند P0-01=0)، يجب عليك أولاً إجراء ضبط تلقائي للمحرك.
- بيانات لوحة اسم محرك الإدخال: في مجموعة المعلمات P1, ، أدخل القيم التالية من لوحة اسم المحرك الخاص بك:
- P1-01: المحرك 1 الطاقة المقدرة (كيلوواط)
- P1-02: المحرك 1 الجهد المقنن (فولت)
- P1-03: المحرك 1 التيار المقدر (أمبير)
- P1-04: تردد المحرك 1 التردد المقدر (هرتز)
- P1-05: السرعة المقدرة للمحرك 1 (دورة في الدقيقة)
- حدد وضع الضبط التلقائي: تعيين المعلمة P1-37 لاختيار نوع الضبط:
- 1: آلة غير متزامنة ذاتية التعلم الذاتي الثابتة
- 2: آلة غير متزامنة ديناميكية ذاتية التعلم الذاتي الكامل (يتطلب أن يكون المحرك غير متزامن)
- تنفيذ الضبط التلقائي: بعد تحديد الوضع، اضغط على مفتاح RUN لبدء عملية الضبط التلقائي.
الدليل 2: التحكم في العمليات - كيفية إعداد PID
باستخدام PID المدمج (مجموعة السلطة الفلسطينية) يسمح لك بإنشاء نظام مضخة ضغط ثابت دون الحاجة إلى PLC خارجي.
- تعيين مصدر تغذية مرتجعة PID: قم بتوصيل محول الضغط 4-20mA بمحول الضغط 4-20mA إلى الدخل التناظري AI2. قم بتعيين الذكاء الاصطناعي 2 العبور على لوحة التحكم إلى ‘I’ (تيار). ثم، اضبط المعلمة PA-02 = 1 (مصدر التغذية المرتدة PID = AI2).
- تعيين القيمة المستهدفة PID (نقطة الضبط): مجموعة PA-00 = صفر (المصدر المرجعي لـ PID = PA-01). بعد ذلك، أدخل نسبة الضغط المستهدفة في PA-01 (على سبيل المثال, 50.0%).
- ضبط مكاسب PID:
- PA-05 (الكسب التناسبي Kp1): الافتراضي هو 20.0. اضبط لتسريع الاستجابة أو إبطائها.
- PA-06 (الوقت المتكامل Ti1): الافتراضي هو 2.00s. ضبط لإزالة خطأ الحالة المستقرة.
- تعيين كشف فقدان التغذية الراجعة: لمنع المضخة من العمل بالسرعة القصوى إذا انقطع سلك المستشعر، اضبط كشف فقدان التغذية الراجعة PID.
- PA-26: ضبط مستوى الكشف (على سبيل المثال, 10.0%).
- PA-27: ضبط وقت الكشف (على سبيل المثال, 2.0s). سيؤدي ذلك إلى حدوث خطأ FU31 (فقدان التغذية المرتدة PID).
الميزات والمزايا الأساسية
يدمج تصميم EV510A-1600G/1850P-T4 بين التحكم عالي الدقة والحماية القوية والإدخال/الإخراج متعدد الاستخدامات، مع جميع المواصفات المستمدة مباشرةً من الكتيبات الفنية الرسمية.
الموثوقية القوية ووقت التشغيل
- توقف فوري وليس توقفاً (توقف فوري): مبدأ تصميم أساسي لتحقيق أقصى وقت تشغيل. أثناء فقدان الطاقة اللحظي، يستخدم المحرك الطاقة المتجددة للمحرك “لتعويض انخفاض الجهد لمواصلة التشغيل لفترة قصيرة”، مما يمنع إيقاف التشغيل المكلف.
- وظيفة الحد الحالي السريع للتيار: “تقليل خطأ التيار الزائد تلقائيًا عند الحد الأقصى” لحماية العاكس من صدمات الحمل المفاجئة وتقليل أعطال التيار الزائد، مما يضمن التشغيل المستمر.
- سعة التحميل الزائد للخدمة الشاقة: يوفر حماية محسنة ضد الحمل الزائد لكل من أحمال النوع G والنوع P:
- G-Type (160 كيلوواط): 150% من التيار المقنن لمدة 60 ثانية؛ 180% لمدة 3 ثوانٍ.
- من النوع P (185 كيلوواط): 120% من التيار المقنن لمدة 60 ثانية؛ 150% لمدة 3 ثوانٍ.
تحكم عالي الدقة وأداء متجه عالي الدقة
- أوضاع التحكم المتقدمة: يتميز بأوضاع تحكم متعددة الاستخدامات بما في ذلك التحكم في V/F، والتحكم في المتجهات بدون مستشعر (SVC)، والتحكم في المتجهات ذات الحلقة المغلقة عالية الدقة (FVC) عبر بطاقة PG اختيارية.
- عزم بدء تشغيل قوي: توفر الخوارزمية المتجهة المتقدمة عزم دوران استثنائي عند السرعات المنخفضة.
- نوع G-Type (SVC): يحقق 150% من عزم الدوران المقدر عند 0.5 هرتز فقط.
- النوع G (FVC): يحقق 180% من عزم الدوران المقدر عند 0 هرتز.
- النوع P (SVC): يحقق 100% من عزم الدوران المقدر عند 0.5 هرتز.
- دقة استثنائية: في وضع التحكم الناقل مغلق الحلقة المغلقة (FVC)، يحقق المحرك نطاق سرعة 1:1000 مع دقة سرعة ثابتة تبلغ ± 0.02%. في وضع SVC، يكون نطاق السرعة 1:100 بدقة ± 0.5%.
- إخراج عالي السرعة: يدعم نطاق تردد إخراج يتراوح بين 0 و500 هرتز، وهو مثالي لتطبيقات المحركات عالية السرعة.
تكامل النظام المرن
- الإدخال/الإخراج الشامل: تتميز بمجموعة كاملة من المدخلات/المخرجات القابلة للبرمجة للأتمتة المعقدة.
- 7 مدخلات رقمية قابلة للبرمجة (DI): يدعم أحدها مدخلات نبضات عالية السرعة تصل إلى 100 كيلو هرتز.
- 2 مدخلات تناظرية قابلة للبرمجة (AI): AI1 (0 ~ 10 فولت) و AI2 (0 ~ 10 فولت أو 0 ~ 10 فولت أو 0 ~ 20 مللي أمبير).
- 2 مخرجات مرحلات 2: (TA/TB/TC و RA/RC).
- 2 مخرجات تناظرية قابلة للبرمجة (AO): يدعم كلاهما خرج 0 ~ 20 مللي أمبير أو 0 ~ 10 فولت.
- تبديل متعدد المحركات: قادر على تخزين مجموعتين مستقلتين من معلمات المحرك (في المجموعتين P1 و A2) والتبديل بينهما عبر مدخل رقمي، مما يسمح لمحرك واحد من محركات الترددات المتغيرة بالتحكم في محركين مختلفين.
- وحدة تحكم PID مدمجة: يشتمل على وحدة تحكم PID كاملة المزايا (المجموعة PA) “لتحقيق نظام الحلقة المغلقة للتحكم في العملية بشكل ملائم”، وهو مثالي لإدارة الضغط أو التدفق الثابت دون الحاجة إلى وحدة تحكم منطقية منطقية قابلة للبرمجة خارجية.
- الاتصالات القياسية: مجهزة ب RS-485 (مودبوس) وتدعم حافلات ربط CAN لسهولة تكامل النظام.
ملف | الحجم | الإجراء |
|---|---|---|
دليل اختيار مفاتيح الترددات الراديوية ذات الجهد العالي. pdf | 4.2 ميغابايت | |
دليل المستخدم EV510A VFD EV510A.pdf | 1.8 ميغابايت |
