عطل التيار الزائد واهتزاز المحرك مع عدم وجود أعطال مرئية
مقدمة - تشخيص حالة عطل التيار الزائد في التيار المتردد في العالم الحقيقي مع اهتزاز المحرك
مرحباً بالجميع. اليوم، أود أن أشارككم اليوم قصة واقعية استكشاف أخطاء نظام محركات VFD وإصلاحها حالة قد يواجهها العديد من المهندسين في الموقع.
إليك ما حدث:
A محركات أقراص VFD كان النظام يعمل بشكل مثالي عند توصيله بالمحرك #1، ولكن عند توصيله بالمحرك #2 - وهو نفس الطراز بالضبط - تسبب ذلك في حدوث اهتزازات للمحرك وإنذارات التيار الزائد.
قام العميل بإجراء اختبار شامل وحصل على هذه النتائج:
- VFD #1 + المحرك #1: عادي
- VFD #1 + المحرك #2: عادي
- VFD #2 + المحرك #1: عادي
- VFD #2 + المحرك #2: اهتزاز + إنذار التيار الزائد
كان العميل في حيرة من أمره: “الأجهزة والمعلمات متطابقة، فأين المشكلة إذن؟”
لماذا يفشل التشخيص التقليدي في استكشاف أعطال التيار الزائد للتيار المتردد الزائد وإصلاحها
الأعراض البصرية يمكن أن تكون مضللة في أعطال اهتزاز المحرك
هنا تكمن المشكلة الأساسية - ليس في الأجهزة، ولكن في العقلية.
كان العميل لا يزال يطبق منطق تردد الخط التقليدي عند تشخيص المشكلة. في أنظمة خطوط الطاقة، من الممارسات الشائعة تبديل المحركات أو وحدات التحكم لتحديد الأعطال من خلال المقارنة. يصلح ذلك لأنظمة الجهد الخطي - ولكن ليس لأنظمة محركات VFD.
لماذا؟
لأن ما يبدو متشابهًا بالنسبة للإنسان ليس متشابهًا بالنسبة لجهاز VFD.
السبب الجذري - عدم وجود ضبط تلقائي يؤدي إلى أعطال التيار الزائد لمحرك التيار المتردد المتردد
كيف تتعلم محركات الترددات الراديوية المتذبذبة التوقيع الكهربائي لكل محرك
في إجراءات التشغيل السليمة، قبل أن يقوم نظام محرك VFD بتشغيل أي محرك، يجب أن يقوم بتشغيل عملية ضبط تلقائي ثابت (تسمى أيضًا عملية تحديد المحرك). وهذا يعلم محرك VFD الخصائص الكهربائية الدقيقة لذلك المحرك.
أثناء التعلم الذاتي، يجمع VFD معلمات مثل:
- مقاومة الجزء الثابت والحث
- مقاومة الدوار والحث الدوار
- منحنى تدفق التسرب والمغنطة
- سلوك التشبع المغناطيسي
- تعويض خصائص التحويل IGBT
- المجال الكهرومغناطيسي الدوار وديناميكيات التدفق
هذه المعلمات ضرورية لتوصيل VFD:
- تحكم عالي الدقة في السرعة
- خرج عزم الدوران العالي
- استجابة ديناميكية سلسة
- تعويض التدفق المغناطيسي وتتبع نموذج المحرك
ما الذي يحدث عندما تتخطى التعلم الذاتي في التكليف بمحرك الترددات الراديوية
إذا تم تخطي هذه الخطوة، فإن VFD يحاول بشكل أساسي التحكم في محرك لا “يعرفه”. والنتيجة؟ تحكم غير دقيق، وسلوك عزم دوران غير منتظم، ومشكلات مثل اهتزاز المحرك وخطأ التيار الزائد لمحرك التردد المتردد المتردد.
نطلق على ذلك عدم تطابق نموذج المحرك - وهي واحدة من أكثر المشاكل الخفية شيوعًا.
السيناريوهات الشائعة وراء إنذارات أعطال التيار الزائد المفاجئ لمحرك التيار المتردد
بدء تشغيل المحركات الكبيرة والمحركات غير المضبوطة
للتوضيح - لن يفشل كل نظام إذا لم يتم إجراء الضبط التلقائي.
ومع ذلك، استنادًا إلى خبرتي التي تمتد لعقدين من الزمن، فإن كل قضية تقريبًا تتضمن
- اهتزاز بدء تشغيل VFD عند التشغيل
- إنذارات التيار الزائد المفاجئ
- تموج عزم الدوران VFD أثناء التسارع أو التباطؤ
...يمكن إرجاعها إلى فقدان أو خطأ في تحديد هوية المحرك.
تميل إلى الحدوث أكثر في هذه السيناريوهات:
- تشغيل المحرك الكبير بعد التركيب
- تم استبدال المحرك بدون ضبط تلقائي جديد
- الأنظمة ذات المتطلبات الديناميكية العالية (مثل التحكم في الشد واللف)
- محرك واحد يتم تشغيله بواسطة عدة محركات ذات ترددات متغيرة متغيرة في إعدادات متعددة الاستخدامات
أنظمة VFD المتعددة التي تشترك في نفس المحرك
خاصةً في الأنظمة التي يتم فيها إقران محرك واحد مع عدة محركات ذات ترددات متغيرة في أوقات مختلفة أو عبر إعدادات مشاركة الأحمال، فإن الفشل في الضبط التلقائي لكل محرك ذو ترددات متغيرة مع توقيع المحرك يمكن أن يؤدي إلى تعارضات في التحكم وعدم تطابق ملامح التدفق.
الطريقة الصحيحة لمنع اهتزاز المحرك وأعطال التيار الزائد لمحرك VFD
الخطوات السليمة للضبط التلقائي الثابت في إعداد VFD
لإصلاح هذه المشكلة ومنع حدوثها، اتبع هذا التسلسل الموصى به:
- إعادة تعيين VFD إلى إعدادات المصنع
- أدخل معلمات لوحة الاسم الأساسية من المحرك
- إجراء الضبط التلقائي الثابت/التعرف على المحرك
- تخزين المعلمات التي تم تعلمها، والسماح لنظام محرك VFD بالتحكم باستخدام نموذج المحرك المحدث
في معظم الحالات، سيؤدي ذلك إلى التخلص تمامًا من اهتزاز المحرك وخطأ التيار الزائد لمحرك VFD، وتحسين سلاسة المحرك واستجابته بشكل كبير.
الخاتمة - الضبط التلقائي هو المفتاح لتجنب أعطال التيار الزائد لمحرك التيار المتردد المتردد
بالنسبة لمهندسي VFD ذوي الخبرة، هذه ممارسة أساسية. ولكن بالنسبة للفنيين الذين يأتون من خلفية في مجال خطوط الطاقة، أو للمهندسين المبتدئين الجدد في أنظمة محرك VFD VFD, ، قد لا يكون هذا واضحًا.
إليك القاعدة الذهبية:
لا تحكم على المحرك من لوحة الاسم وحدها. فلكل محرك بصمة كهربائية فريدة من نوعها.
تمامًا كما لا توجد ورقتان في العالم متطابقتان، لا يوجد محركان - حتى من نفس الطراز - متشابهان 100% في منحنيات التدفق أو الحث أو المقاومة أو السلوك الديناميكي.
وهذا هو بالضبط سبب اعتماد محركات VFD على النمذجة الخاصة بالمحرك لتعمل بشكل صحيح.
الوجبات الجاهزة النهائية
خلاصة هذه القضية بسيطة وواضحة:
لم يتم إجراء الضبط التلقائي.
عند تركيب محرك أو تشغيله - حتى لو بدا مطابقًا لمحرك آخر - قم دائمًا بإجراء تحديد هوية المحرك. يمكن أن توفر عليك هذه الخطوة الواحدة ساعات من وقت التعطل والتشخيص الخاطئ والأعطال المتكررة.
أضفها إلى قائمة التحقق من تشغيل محرك الترددات الراديوية - ستشكر نفسك لاحقًا.
