4 خطوات لإصلاح عطل السخونة الزائدة في محرك VFD
تحليل أعطال السخونة الزائدة في محرك الترددات الراديوية الزائدة والحلول
مرحبًا بالجميع، سنناقش اليوم مشكلة شائعة ولكن غالبًا ما يتم تجاهلها - خطأ ارتفاع درجة حرارة محرك VFD. مع ارتفاع درجات الحرارة في فصل الصيف، فإن مشاكل ارتفاع درجة الحرارة الزائدة في محركات التردد المتغير سيحدث بشكل متكرر أكثر. بالنسبة لفنيي الخطوط الأمامية أو أولئك الذين ليسوا على دراية عميقة بمبادئ محرك الترددات المترددة، فإن مواجهة إنذار “السخونة الزائدة” قد يكون مربكًا. توفر هذه المقالة دليلًا منظمًا لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمساعدة في تحديد المشكلة وحلها بكفاءة.
ما هو عطل السخونة الزائدة في محرك VFD؟
A خطأ ارتفاع درجة حرارة محرك VFD يتم تشغيله عندما يتم تشغيل درجة حرارة المشتت الحراري لمحرك الترددات الراديوية المتردد يتجاوز الحد المسموح به. عادة ما يتم ضبط هذا الحد في المصنع ولا يمكن تعديله من قبل المستخدمين. في معظم الحالات، يكون الحد في حوالي 60 ℃. إذا ارتفع المشتت الحراري فوق هذه القيمة، يقوم النظام بتشغيل خطأ في درجة الحرارة الزائدة لحماية الأجهزة.
نقطة الكشف هي المشتت الحراري - القاعدة الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم في الجزء السفلي من محرك الترددات المترددة، حيث يتم تركيب وحدات المقوم والعاكس. بالنسبة لأجهزة VFD الأصغر حجمًا (≤7.5 كيلو واط VFD 7.5kW)، فإن وحدة الإدارة المتكاملة للآفات (وحدة طاقة ذكية) شائعة الاستخدام، والتي تدمج اكتشاف درجة الحرارة، وحماية IGBT، ودوائر القيادة داخليًا.
مبدأ الحماية من الحرارة الزائدة
تعتمد دائرة الحماية من السخونة الزائدة على الثرمستور أو مستشعر حراري. مع ارتفاع درجة حرارة المشتت الحراري، تتغير مقاومة الثرمستور، وتتحول إلى إشارة جهد. عندما يتجاوز هذا الجهد الكهربي إشارة مرجعية محددة مسبقًا، تعكس دائرة المقارنة المنطق وتتعطل VFD على الفور، ويعرض رمز خطأ في العاكس على اللوحة. هدف الحماية الأساسي هو وحدة IGBT, وهو شديد الحساسية لدرجات الحرارة.
تحليل الأعطال واستكشاف الأعطال وإصلاحها
عندما يكون خطأ ارتفاع درجة حرارة محرك VFD يحدث، فإن الخطوة الأولى هي تحديد ما إذا كانت حالة ارتفاع حرارة حقيقية أو إنذار كاذب.
السخونة الزائدة الحقيقية
إذا أظهر المسدس الحراري درجات حرارة أعلى من 60 درجة مئوية بشكل واضح، فهذه مشكلة سخونة زائدة حقيقية. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي:
- تعطل مروحة التبريد: تحقق مما إذا كانت المروحة عالقة أو تالفة. إذا كانت لا تعمل، استبدلها. (مروحة التبريد VFD لا تعمل)
- تراكم الغبار: يقلل تراكم الغبار المفرط من كفاءة التبريد. الأداء تنظيف الغبار المتطاير المتردد لاستعادة التبديد المناسب للحرارة.
- ارتفاع درجة الحرارة المحيطة: إذا وصلت درجة حرارة غرفة التحكم إلى 40 درجة مئوية، فإن هامش درجة الحرارة المتبقية صغير جدًا. قم بتركيب التبريد أو تكييف الهواء. (نطاق درجة الحرارة المحيطة VFD)
- تردد الموجة الحاملة العالية: تقليل تردد الموجة الحاملة VFD لتقليل خسائر تبديل IGBT، مما يساعد على تقليل درجة حرارة IGBT.
السخونة الزائدة الكاذبة
إذا لم تكن علبة VFD غير ساخنة وكانت درجة الحرارة المقاسة طبيعية، فقد تكون المشكلة رحلة السخونة الزائدة الكاذبة الناجمة عن الكشف الخاطئ:
- الثرمستور التالف: قد يتسبب الإجهاد الحراري على المدى الطويل في تعطل الثرمستور. استبدل بمكون جديد.
- خلل في دائرة الكشف عن الخلل: إذا كان الثرمستور سليمًا، افحص بقية دائرة الكشف بمقياس متعدد واستبدل الأجزاء المعيبة.
الصيانة الوقائية والتوصيات
لتقليل أعطال السخونة الزائدة في محرك VFD, فكر في هذه التدابير:
- نظف الغبار بانتظام وتأكد من خلو مسارات التهوية.
- افحص مراوح التبريد بشكل دوري لضمان التشغيل السليم.
- تحسين التحكم في درجة حرارة الغرفة في البيئات ذات الأحمال العالية.
- الفحص الحساسات الحرارية, الثرمستورات, و وحدات الإدارة المتكاملة للآفات بانتظام.
- استخدم الصيانة الوقائية مع خطة مفصلة دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها و مخطط الدائرة.
الخاتمة
جوهر خطأ ارتفاع درجة حرارة محرك VFD هي آلية الحماية الذاتية لمحرك الترددات الراديوية المتردد ضد ارتفاع درجة حرارة المحرك VFD وتلف IGBT. تشمل الأسباب الشائعة تعطل المروحة، وتراكم الغبار، وارتفاع درجة الحرارة المحيطة، وتقادم المستشعر. مع وجود تحليل الأعطال, استكشاف أخطاء VFD وإصلاحها, ، والصيانة الوقائية، يمكن للمستخدمين تقليل أعطال في درجة الحرارة الزائدة واحتفظ محركات التردد المتغير تعمل بأمان حتى في ظل أحمال الذروة الصيفية.
