تذبذب تيار عدم التحميل VFD (18-24 أمبير): الأسباب والإصلاحات

تذبذب التيار في حالة عدم التحميل VFD خلفية الحالة

أثناء التشغيل التجريبي في الموقع، واجهنا مشكلة ملحوظة في تذبذب تيار عدم التحميل لمحرك الترددات المترددات المترددات المتغيرة:

  • عندما يكون 30 كيلو واط VFD كان يقود محركًا بقدرة 7.5 كيلو وات، وكان التيار عند عدم التحميل حوالي 7 أمبير، مع تشغيل ثلاثي الأطوار مستقر ومتوازن تمامًا.
  • ومع ذلك، مع محرك بقوة 30 كيلو وات، تذبذب تيار عدم التحميل بين 18 أمبير و24 أمبير.
  • بعد تعطيل وظيفة AVR في VFD، انخفض التيار إلى 16A-18A مع تقلبات أقل.

هذا ليس خطأ نموذجياً، ولكن من الواضح أنه غير طبيعي. فيما يلي خمسة أسباب محتملة واقتراحات التحسين بناء على استكشاف أخطاء VFD وإصلاحها الممارسات.

محرك صناعي يُظهر تحليل تذبذب تيار عدم التحميل VFD مع إعدادات معلمات VFD للمحرك وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها

1- التحقق من دقة الضبط التلقائي للمحرك VFD

في العديد من مشكلات محرك التردد المتغير، يكون السبب الجذري هو عدم اكتمال أو عدم دقة الضبط التلقائي للمحرك.

أثناء الضبط التلقائي لمحرك VFD، يقيس محرك الأقراص:

  • مقاومة ومفاعلة الجزء الثابت والدوار
  • محاثة التسرب بين الجزء الثابت والدوار
  • خصائص تبديل IGBT (أزمنة الارتفاع/السقوط)

هذه المعلمات الدقيقة، التي غالبًا ما تكون مفقودة من لوحة اسم المحرك، ضرورية للتحكم في المحرك العاكس عالي الدقة. إذا تم تخطي الضبط التلقائي أو كان الضبط التلقائي غير صحيح، يمكن أن يحدث تيار محرك مرتفع عند عدم التحميل وتقلبات التيار بسهولة.

2- فهم تأثير وظيفة المردد الصوتي الترددي المضغوط في VFD

تعمل وظيفة تنظيم الجهد الأوتوماتيكي (AVR) على استقرار جهد المحرك من خلال التحكم في حركة التيار المستمر PWM للحفاظ على عزم الدوران والسرعة، خاصةً لبدء تشغيل الأحمال الثقيلة أو تطبيقات القصور الذاتي الكبيرة.

ومع ذلك، في ظل ظروف عدم التحميل أو الحمل الخفيف، عندما يكون تغير جهد ناقل التيار المستمر ضئيلًا، قد تؤدي التعديلات المستمرة لمضخم التيار المتردد إلى حدوث تذبذبات في الجهد، مما يؤدي إلى تذبذب تيار التيار المتردد في حالة عدم التحميل.

غالبًا ما يؤدي تعطيل المردد الصوتي الترددي في مثل هذه الحالات إلى استقرار الجهد وتقليل تذبذب التيار.

3- تحسين زيادة عزم الدوران في إعدادات معلمات محرك VFD للمحرك

يؤثر تعزيز عزم الدوران (تعويض عزم الدوران) في إعدادات معلمة VFD للمحرك بشكل كبير على استقرار تيار عدم التحميل:

  • تعويض مفرط: يتسبب في زيادة التيار عند بدء التشغيل، حتى أنه يؤدي إلى أعطال التيار الزائد.
  • التعويض الناقص: في حالات بدء تشغيل الأحمال الثقيلة، قد يكون عزم الدوران غير كافٍ للتغلب على القصور الذاتي للحمل، مما يؤدي إلى التوقف أو رحلات التيار الزائد.

يساعد الضبط الدقيق لتعزيز عزم الدوران على منع حالات استكشاف أخطاء محرك عزم الدوران المتغير ذات الصلة بالأداء غير المستقر في حالة عدم التحميل.

4- التحقق من جودة مدخلات الطاقة ثلاثية الأطوار

العديد من محركات VFD تنشأ المشكلات من ضعف جودة طاقة الإدخال. تم التأكيد:

  • توازن الجهد ثلاثي الأطوار
  • استقرار الجهد في ظل ظروف الحمل المتغيرة

تؤثر التقلبات في جهد الدخل بشكل مباشر على جهد الخرج، مما قد يتسبب في تذبذب تيار عدم التحميل لمحرك الترددات الراديوية المتردد.

5- المقارنة مع التشغيل المباشر للشبكة

اختبر المحرك تحت طاقة الشبكة المباشرة (تجاوز محرك VFD):

  • إذا كان تيار عدم التحميل أقل من 18 أمبير (على سبيل المثال، 10-15 أمبير) ومستقر، فإن المحرك على ما يرام، وتكمن المشكلة في إعدادات محرك الترددات المتغيرة.
  • إذا كان التيار لا يزال يتجاوز 18 أمبير مع تذبذبات كبيرة، فقد يكون المحرك به عيوب في اللف أو العزل، مما يتطلب الفحص أو الاستبدال.

الخاتمة

قد يكون سبب تذبذب تيار عدم التحميل لمحرك VFD في هذه الحالة هو عدم اكتمال الضبط التلقائي لمحرك VFD، أو تعديلات غير ضرورية لمعدل التيار المتردد عند الحمل الخفيف، أو إعدادات تعزيز عزم الدوران غير الصحيحة، أو ضعف جودة جهد الدخل، أو عيوب المحرك.

معالجة هذه العوامل عن طريق تنقية إعدادات معلمات VFD للمحرك، وتعطيل أو ضبط وظيفة AVR في VFD، وإجراء اختبارات المحرك المباشر يمكن أن يقلل بشكل فعال من تذبذب التيار وتحسين أداء المحرك.

أحدث المنشورات