Wie funktioniert ein VFD-Antrieb?

Was ist ein VFD? In der Tat, Antrieb mit variabler Frequenz (VFDs) ist es, die Frequenz der AC-Leistung in den Motor umzuwandeln kann verwendet werden, um die Spannung, einstellbare Frequenz der Antriebsleistung anzupassen. Es ist in der Regel durch den Gleichrichter, DC-Bus, Wechselrichter dieser drei Teile sprechen.

Gleichrichter:

Gleichrichter ist ein Bündel von Dioden in einer Brückenschaltung, kann es zu Drei-Phasen-Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt werden, zum Beispiel, wenn Ihr Eingang ist ein Drei-Phasen-380V, dann wird es in der Rückseite, um eine 537V von Gleichstrom zu bekommen.

DC-Bus:

In der Gleichrichter-Einheit ist die Rückseite des DC-Bus, ist es eigentlich Kondensatoren, auf der einen Seite, die gleichgerichtete DC-Leistung zu mehr sanft, auf der anderen Seite, auch eine Rolle spielen, in einigen der Energiespeicher.

Wechselrichter:

Next Inverter ist das Herzstück des gesamten Wechselrichters, hören wir oft über die IGBT ist eigentlich hier, wird es auch hier sein, um eine solche Brückenschaltung zu bilden, durch die Steuerung der Kombination dieser IGBT-Leitung, können wir die Richtung des Ausgangsstroms und den Weg einer Kontrolle, zum Beispiel zu realisieren, Lassen wir die 1 und 5 leiten, dann fließt der Strom aus der U-Phase des Motors in die V-Phase ab, lassen wir die 2 und 5 leiten, dann fließt der Strom aus der U-Phase des Motors in die V-Phase ab, lassen wir die 2 und 5 leiten, dann fließt der Strom aus der V-Phase des Motors ab. Wenn wir 2 und 4 leiten lassen, fließt der Strom von der V-Phase des Motors ein und von der U-Phase ab. Wenn wir die Ansteuerung dieser IGBTs nach einer bestimmten Periode und Sequenz steuern, erhalten wir in jeder Phase eine Rechteckwellenkette wie diese, und durch die Steuerung des Tastverhältnisses der Rechteckwelle können wir die Regelung der Ausgangsspannung realisieren, und durch die Steuerung der Periode und Länge der Rechteckwelle können wir die Regelung der Ausgangsfrequenz realisieren. Durch die Steuerung der Periode und der Dauer der Rechteckwelle kann die Ausgangsfrequenz geregelt werden.

Dies ist eigentlich das Funktionsprinzip der VFD-Antriebe, das heißt, ist nicht das Gefühl der Selbst kann auch ein wenig bauen Antrieb mit variabler Frequenz (VFDs)

Motorsteuerung mit variabler Frequenz

Die Hauptfunktion des Wechselrichters ist es, den Motor zu steuern, einschließlich Motor Start / Stopp, schnell / langsam, vorwärts / rückwärts. Frequenzumrichter können die Frequenz des Wechselstroms ändern, vor allem durch seine interne Gleichrichter und Wechselrichter-Schaltung, in der Verdrahtung, Wechselrichter RST sollte an die dreiphasige Stromversorgung angeschlossen werden, und brauchen nicht, um die Phasenfolge zu unterscheiden.

Die M-Klemme dient zum Anschluss des Steuerschalters, wobei M0 für die Vorwärtsdrehung, M1 für die Rückwärtsdrehung, M2 für den Stopp und M3 und die darüber liegenden Klemmen in der Regel für die mehrstufige Drehzahlregelung verwendet werden. .

UVW ist mit dem Motor verbunden, und B ist mit dem Bremswiderstand verbunden, um den Motor vor Schäden zu schützen, wenn er schnell stoppt.

Allgemeine Probleme und Lösungen für Wechselrichter

1. die Überlastungsstörung

Mechanische Ausrüstung Überlast, Ausgang dreiphasigen Ungleichgewicht und der Wechselrichter internen Strom Erkennung Teil der Fehler Überlast Fehler.

• Prüfen Sie, ob der Motor heiß ist; wenn der Temperaturanstieg nicht hoch ist, prüfen Sie, ob die voreingestellte Wärmeschutzfunktion des Wechselrichters angemessen ist. Wenn der Umrichter über einen Spielraum verfügt, entspannen Sie den voreingestellten Wert; wenn nicht, ersetzen Sie den Umrichter mit größerer Kapazität.
• Prüfen Sie, ob die Versorgungsspannung und die dreiphasige Spannung auf der Motorseite ausgeglichen sind; wenn die Spannung auf der Ausgangsseite des Frequenzumrichters ausgeglichen ist, liegt das Problem in der Leitung zwischen Frequenzumrichter und Motor.
• Prüfen Sie auf Fehlfunktionen. Bei geringer oder keiner Last den Ausgangsstrom des Wechselrichters mit dem Amperemeter messen und mit dem Betriebsstromwert auf dem Display vergleichen; wenn der Fehler groß ist, bedeutet dies, dass die Auslösung eine Fehlfunktion ist.

2. eine Überhitzungsstörung

Hohe Umgebungstemperatur, schlechte Belüftung des Wechselrichters, blockierter oder beschädigter Lüfter, Überlastung usw.

Überprüfen Sie die Kühlung der Grundplatte des Wechselrichters, sowie der Wechselrichter selbst oder der Schaltschrank Kanal Kanal blockiert ist, und sollte eine regelmäßige Wartung des Wechselrichters, entfernen Sie die Luftwege Müll, um eine reibungslose Belüftung.

3. erdgebundener Kurzschlussfehler

Motor, Beschädigung der Kabelisolierung, interner Kurzschluss im Wechselrichter, paralleler Leckstrom mehrerer Motoren. Je größer die Kabellänge ist, desto größer ist auch der kapazitive Strom gegen Erde, was leicht zu einer Auslösung führen kann.

Kann in der Wechselrichter-Ausgangsseite und dem Motor zwischen der Seriendrossel sein.

4) Überstromfehler

Zu kurze Anlaufbeschleunigungszeit, plötzlicher Lastanstieg, Kurzschluss am Umrichterausgang, ungleichmäßige Lastverteilung, Fehlanpassung von Umrichter- und Motorkapazität, Beschädigung interner Komponenten auf der Gleichrichter- oder Umrichterseite, Phasenausfall in der Stromversorgung, Abschaltung des Ausgangs, interne Fehler des Motors und Erdungsfehler.

• Prüfen Sie den Wechselrichter, indem Sie zuerst die Last abklemmen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, sind die internen Komponenten defekt und müssen repariert werden.
• Verlängern Sie die Beschleunigungszeit, Lastverteilung Design, überprüfen Sie die Linie, um Störungen und mechanische Schwingungen zu verhindern, reduzieren die plötzliche Änderung der Last.

5. die Überspannungsstörung

Ein Überspannungsfehler des Wechselrichters liegt vor, wenn die Zwischenkreisspannung den Grenzwert des Wechselrichters überschreitet.

• Die eingangsseitige Hochspannungsversorgung ist zu hoch; beim Abbremsen kann es zu einer Auslösung kommen.
• Zu den Überspannungsfehlern gehören: Eingangskompensationskondensator, Blitzschlag, zu kurze Brems- oder Verzögerungszeit, Überspannung in der Stromversorgung und so weiter.

• Vergewissern Sie sich zunächst, dass die Eingangsnetzspannung stabil ist, und erhöhen Sie dann die Absorptionsvorrichtung, um den Überspannungsfaktor zu verringern.
• Bei Überspannungen, die durch Erschütterungen, Blitzschlag, Kompensationskondensatoren usw. verursacht werden, kann dies durch den Anschluss von Überspannungsschutzgeräten in Parallel- oder Seriendrossel gelöst werden.
• Überspannungsfehler in der Abschaltung, bezogen auf den Zwischenkreis und die Bremsverbindung, können die Verzögerungszeit oder den Bremswiderstand erhöhen.

6) Unterspannungsfehler

Eine Unterspannungsstörung bezieht sich auf eine zu niedrige Spannung des Hauptstromkreises, z. B. 220 V weniger als 180 V, 380 V weniger als 300 V und so weiter.

In der Regel wird der Strombegrenzungswiderstand oder der Kurzschlussstrombegrenzungswiderstand im Gleichstromkreis des Thyristors des Frequenzumrichters beschädigt, die Außenwelt oder der Frequenzumrichter stören sich gegenseitig, weil die Stromversorgung nicht phasenrichtig ist, zu viele Umrichter gleichzeitig arbeiten oder gleichzeitig starten.

Überprüfen Sie den Eingangsteil des Frequenzumrichters, stellen Sie sicher, dass der Luftschalter der Stromversorgung oder der Kontakt des Schützes in Ordnung ist, verringern Sie den Übergangswiderstand, stellen Sie sicher, dass die Ausgangsspannung des Transformators normal ist, verringern Sie die Anzahl der gleichzeitig startenden Frequenzumrichter und verbessern Sie die Entstörungsfähigkeit.