¿Cómo funciona un variador de frecuencia?

¿Qué es un variador de frecuencia? De hecho, Variadores de frecuencia (VFD) es convertir la frecuencia de la corriente alterna en el motor se puede utilizar para ajustar la tensión, frecuencia ajustable de la potencia de accionamiento. Es generalmente hablando por el rectificador, bus DC, inversor de estas tres partes.

Rectificador:

Rectificador es un montón de diodos en un circuito de puente, se puede convertir a la corriente alterna trifásica en corriente continua, por ejemplo, si su entrada es una trifásica 380V, entonces será en la parte posterior para obtener un 537V de corriente continua.

Bus CC:

En la unidad rectificadora es la parte posterior del bus de CC, en realidad es condensadores, por un lado, la potencia de CC rectificada para ser más suave, por otro lado, también desempeñan un papel en algunos de almacenamiento de energía.

Inversor:

Siguiente inversor es la parte central de todo el inversor, a menudo oímos hablar de la IGBT es en realidad aquí, también será aquí para formar un circuito de puente tal, mediante el control de la combinación de estos IGBT conducción, podemos realizar la dirección de la corriente de salida y la ruta de un control, por ejemplo, si dejamos que la conducción 1 y 5, entonces la corriente de la fase U del motor en la salida de la fase V, si dejamos que la conducción 2 y 5, entonces la corriente de la fase U del motor en la salida de la fase V, si dejamos que la conducción 2 y 5, entonces la corriente de la salida de la fase V del motor. Si dejamos conducir el 2 y el 4, entonces la corriente entrará por la fase V del motor y saldrá por la fase U. Además, si controlamos el disparo de estos IGBT de acuerdo con un período y secuencia específicos, entonces obtendremos una cadena de onda cuadrada como ésta en cada fase, y controlando el ciclo de trabajo de la onda cuadrada, podemos realizar la regulación de la tensión de salida, y controlando el período y la duración de la onda cuadrada, podemos realizar la regulación de la frecuencia de salida. Controlando el periodo y la duración de la onda cuadrada, podemos realizar la regulación de la frecuencia de salida.

Este es en realidad el principio de funcionamiento de la VFD Drives, es decir, no es la sensación de sí mismo también puede construir un poco Variadores de frecuencia (VFD)

Control de motores de frecuencia variable

La función principal del inversor es controlar el motor, incluyendo el arranque/parada del motor, rápido/lento, adelante/atrás. Convertidor de frecuencia puede cambiar la frecuencia de la corriente alterna, principalmente por su rectificador interno y el circuito del inversor, en el cableado, inversor RST debe estar conectado a la fuente de alimentación trifásica, y no es necesario distinguir la secuencia de fases.

El terminal M se utiliza para conectar el interruptor de control, donde M0 se conecta a la rotación hacia adelante, M1 se conecta a la rotación inversa, M2 se conecta a la parada, y M3 y terminales superiores se utilizan generalmente para la regulación de velocidad multinivel .

UVW se conecta al motor, y B se conecta a la resistencia de frenado para proteger el motor de daños cuando se detiene rápidamente.

Problemas comunes de los inversores y soluciones

1.Fallo por sobrecarga

Sobrecarga del equipo mecánico, desequilibrio trifásico de salida y la parte de detección de corriente interna del inversor del fallo de sobrecarga de error.

• Compruebe si el motor está caliente; si el aumento de temperatura no es elevado, compruebe si la función de protección térmica preestablecida del variador es razonable. Si el variador tiene margen, relaje el valor preestablecido; si no, sustituya el variador por otro de mayor capacidad.
• Compruebe si la tensión de alimentación y la tensión trifásica en el lado del motor están equilibradas; si la tensión en el lado de salida del convertidor de frecuencia está equilibrada, el problema radica en la línea entre el convertidor de frecuencia y el motor.
• Compruebe si hay un funcionamiento incorrecto. Con carga ligera o sin carga, utilice el amperímetro para medir la corriente de salida del inversor y compárela con el valor de corriente de funcionamiento de la pantalla, si el error es grande, significa que el disparo es un fallo de funcionamiento.

2.Fallo de sobrecalentamiento

Temperatura ambiente elevada, mala ventilación del inversor, atasco o avería del ventilador, sobrecarga, etc.

Compruebe la refrigeración de la placa base del inversor, así como el propio inversor o el conducto del gabinete de control está bloqueado, y debe ser el mantenimiento regular del inversor, eliminar la basura de las vías respiratorias, para mantener una ventilación suave.

3.Fallo de cortocircuito a tierra

motor, daños en el aislamiento del cable, cortocircuito interno del inversor, corriente de fuga paralela de varios motores. Además, cuanto mayor sea la longitud del cable, mayor será la corriente capacitiva a tierra, lo que puede provocar fácilmente disparos.

Puede estar en el lado de salida del inversor y el motor entre la reactancia en serie.

4.Fallo de sobreintensidad

Tiempo de aceleración de arranque demasiado corto, aumento repentino de la carga, cortocircuito en la salida del inversor, distribución desigual de la carga, desajuste entre la capacidad del inversor y la del motor, daños en los componentes internos del lado del rectificador o del inversor, pérdida de fase de la fuente de alimentación, desconexión de la salida, fallos internos del motor y fallos a tierra.

• Compruebe el inversor desconectando primero la carga, si sigue habiendo fallos, los componentes internos están averiados y necesitan más reparaciones.
• Prolongar el tiempo de aceleración, diseño de distribución de la carga, comprobar la línea para evitar interferencias y vibraciones mecánicas, reducir el cambio brusco de carga.

5.Fallo por sobretensión

El fallo de sobretensión del inversor hace referencia a que la tensión del bus de CC supera el valor límite del inversor.

• La fuente de alimentación de alta tensión del lado de entrada es demasiado alta; es fácil que se dispare al desacelerar.
• Los fallos de sobretensión incluyen condensador de compensación de entrada, rayos, tiempo de frenado o deceleración corto, sobretensión de la fuente de alimentación, etc.

• Asegúrese primero de que la tensión de alimentación de entrada es estable y, a continuación, aumente el dispositivo de absorción para reducir el factor de sobretensión.
• Para la sobretensión causada por choque, rayo, condensador de compensación, etc., puede resolverse conectando un dispositivo de absorción de sobretensiones en reactor paralelo o en serie.
• Se produce un fallo de sobretensión en la desconexión, relacionado con el circuito intermedio y el enlace de frenado, puede aumentar el tiempo de deceleración o la resistencia de frenado.

6.Fallo de baja tensión

El fallo de baja tensión se refiere a que la tensión del circuito principal es demasiado baja, por ejemplo, la serie de 220 V es inferior a 180 V, la serie de 380 V es inferior a 300 V, etc.

Generalmente, debido a la falta de fase de la fuente de alimentación, demasiados inversores funcionando al mismo tiempo o arrancando al mismo tiempo, la resistencia limitadora de corriente o la resistencia limitadora de corriente de cortocircuito dentro del circuito de CC del tiristor del convertidor de frecuencia está dañada, el mundo exterior o el convertidor de frecuencia interfieren entre sí.

Compruebe la parte de entrada del convertidor de frecuencia, asegúrese de que el interruptor de aire de alimentación o el contacto del contactor son buenos, reduzca la resistencia del contacto, confirme que la tensión de salida del transformador es normal, reduzca el número de convertidores de frecuencia que arrancan al mismo tiempo y mejore la capacidad antiinterferencias.