Perte de phase à l'entrée de l'EFV : Pourquoi la perte de phase déclenche-t-elle une alarme de sous-tension ? Analyse approfondie et techniques de fonctionnement monophasé

Lors de la mise en service industrielle, nous rencontrons souvent un phénomène de défaut trompeur : le variateur subit clairement une perte de phase d'entrée, mais il déclenche une alarme de sous-tension à la place.

Sans comprendre la logique sous-jacente du circuit, les ingénieurs peuvent attribuer à tort ce phénomène aux fluctuations de la tension du réseau, ce qui entraîne un dépannage inutile. Aujourd'hui, nous allons analyser en profondeur le mécanisme à l'origine de ce phénomène et partager des techniques pour exécuter une analyse de la tension du réseau. VFD triphasé en monophasé lors de pénuries d'électricité extrêmes en tirant parti de l'approche du “surdimensionnement”.

L'illusion de la charge lourde : Pourquoi la perte de phase à l'entrée de l'EFV devient-elle un défaut de sous-tension ?

En cas de forte charge, une perte de phase à l'entrée de l'EFV réduit rapidement la tension du bus CC de l'onduleur.

Logique de base : Lors d'une perte de phase, l'ondulation de la tension continue du pont redresseur augmente considérablement. En cas de forte consommation, les condensateurs de filtrage ne peuvent pas se recharger assez rapidement, ce qui entraîne une chute de la tension continue moyenne. Lorsque la tension tombe en dessous du seuil fixé, le VFD donne la priorité au déclenchement d'un défaut de sous-tension (affiché comme FU09 sur le EV510A) plutôt qu'à celui d'un défaut de perte de phase.

Alors que certains anciens variateurs de vitesse n'ont pas de détection directe de la perte de phase, notre système de détection de la perte de phase est plus efficace. Série EV510A intègre des algorithmes de détection avancés. Les utilisateurs peuvent activer cette protection en configurant le paramètre P9-12 (Sélection de la protection contre les pertes de phase en entrée). Cependant, dans les paramètres par défaut ou lorsque la protection est désactivée, la perte de phase en cas de forte charge se manifeste souvent d'abord par une sous-tension. Par conséquent, lorsqu'une alarme de sous-tension se déclenche pendant un fonctionnement à forte charge, il faut immédiatement vérifier si l'alimentation d'entrée ne présente pas de perte de phase.

Étude de cas industrielle : Faire face aux coupures de courant en dimensionnant les variateurs de vitesse pour une alimentation monophasée

Il s'agit d'un exemple classique dans l'industrie. Vers 2010, les coupures de courant dans l'industrie ont souvent réduit l'alimentation triphasée à une alimentation biphasée (entraînant de fait une perte de phase de l'entrée de l'EFV). Pour maintenir la production, de nombreuses usines ont adopté une stratégie de “surdimensionnement”.

Méthode : Acheter un variateur de vitesse de grande puissance (par exemple, 45 kW ou 55 kW) pour entraîner des moteurs de faible puissance (par exemple, 5,5 kW ou 7,5 kW).

• Principe : Malgré la perte de phase dans la puissance d'entrée, les grands condensateurs internes de l'EFV pouvaient lisser la tension du bus CC. Cette capacité suffisante a permis le fonctionnement de petites charges.
• Résultat : Même dans des conditions sévères de perte de phase de l'entrée de l'EFV, plusieurs petits moteurs peuvent continuer à produire normalement. Cela démontre que les VFD peuvent fonctionner de manière fiable dans des conditions d'entrée monophasée à condition que les principes de déclassement soient respectés (généralement un déclassement de 50% ou plus).

Secret de laboratoire : Contrôle de la tension du bus CC pour les tests monophasés

Notre centre de formation était confronté à un manque persistant de courant triphasé. Notre solution consistait à augmenter monophasé 220V à monophasé 380V via un transformateur, alimentant directement les bornes R et T du VFD.

Clé technique : La tension continue redressée d'un courant monophasé de 220 V n'est que de 310 V environ. Cependant, les variateurs de vitesse 380V (comme l'EV200-T4) nécessitent une tension de bus DC d'environ 540V pour un fonctionnement normal. En augmentant la tension monophasée de 380V, la tension redressée du bus DC atteint la norme de 540V.

Pendant les phases de mise en service à charge légère ou à vide, cette condition de perte de phase de l'entrée du VFD n'affecte pas les tests fonctionnels. Vous pouvez surveiller l'état de la tension en temps réel en vérifiant le paramètre d0-02 (Tension du bus). Tant que la tension reste stable, la mise en service peut se dérouler normalement.

Conclusion

En fin de compte, la manifestation des défauts de perte de phase à l'entrée de l'EFV dépend entièrement du taux de charge. En cas de charges légères, de grands condensateurs masquent l'absence d'une phase ; en cas de charges élevées, la chute de tension du bus CC déclenche directement la protection contre les sous-tensions.

Si vous rencontrez de tels problèmes de qualité d'alimentation sur site, au-delà de l'inspection du câblage, nous vous recommandons vivement d'utiliser des variateurs dotés d'une protection indépendante contre les pertes de phase à l'entrée, tels que ceux de la série EV510A. Cette fonction permet aux utilisateurs d'activer ou de désactiver la protection via le paramètre P9-12. Associée à l'indication précise du code de défaut FU12, elle permet d'atteindre un équilibre optimal entre la protection des équipements et le maintien de la production.