Fluctuation du courant à vide de l'EFV (18-24 A) : Causes et solutions
Fluctuation du courant à vide de l'EFV Contexte de l'affaire
Lors d'une mise en service sur site, nous avons rencontré un problème notable de fluctuation du courant à vide de l'EFV :
- Lorsqu'un 30kW VFD Le courant à vide était d'environ 7A, avec un fonctionnement triphasé parfaitement stable et équilibré.
- Cependant, avec un moteur de 30 kW, le courant à vide fluctuait entre 18 et 24 A.
- Après avoir désactivé la fonction AVR dans le VFD, le courant est tombé à 16A-18A avec des fluctuations plus faibles.
Il ne s'agit pas d'un défaut typique, mais il est clairement anormal. Vous trouverez ci-dessous cinq causes possibles et des suggestions d'optimisation basées sur les éléments suivants Dépannage de l'EFV pratiques.
1. vérifier la précision de l'autotuning du moteur de l'EFV
Dans de nombreux cas d'entraînement à fréquence variable, l'autocalibrage incomplet ou imprécis du moteur est la cause principale.
Pendant l'autocalibrage du moteur VFD, le variateur mesure :
- Résistance et réactance du stator et du rotor
- Inductance de fuite entre le stator et le rotor
- Caractéristiques de commutation de l'IGBT (temps de montée/descente)
Ces paramètres précis, souvent absents de la plaque signalétique du moteur, sont essentiels pour une commande de moteur à onduleur de haute précision. Si l'autocalibrage est omis ou incorrect, un courant moteur élevé à vide et des fluctuations de courant peuvent facilement se produire.
2. comprendre l'impact de la fonction AVR dans l'EFV
La fonction de régulation automatique de la tension (AVR) stabilise la tension du moteur par le biais d'un contrôle PWM afin de maintenir le couple et la vitesse, en particulier pour les démarrages à forte charge ou les applications à forte inertie.
Cependant, dans des conditions de charge faible ou nulle, lorsque la variation de la tension du bus CC est minime, les ajustements continus du régulateur peuvent introduire des oscillations de tension, entraînant une fluctuation du courant à vide de l'EFV.
La désactivation du régulateur dans de tels cas permet souvent de stabiliser la tension et de réduire les fluctuations de courant.
3. optimiser les paramètres de l'amplificateur de couple dans le VFD pour le moteur
L'augmentation du couple (compensation du couple) dans les paramètres du VFD pour le moteur affecte de manière significative la stabilité du courant à vide :
- Surcompensation : Provoque des surcharges de courant au démarrage, voire déclenche des les défauts de surintensité.
- Sous-compensation : Lors des démarrages à forte charge, le couple peut être insuffisant pour surmonter l'inertie de la charge, ce qui entraîne un calage ou des déclenchements de surintensité.
Le réglage précis de l'amplification du couple permet d'éviter les cas de dépannage de l'EFV liés à des performances instables à vide.
4.Vérifier la qualité de l'alimentation triphasée en entrée
Nombreux Entraînements VFD proviennent d'une mauvaise qualité de l'alimentation électrique d'entrée. Confirmer :
- Équilibre de la tension triphasée
- Stabilité de la tension dans des conditions de charge variables
Les fluctuations de la tension d'entrée ont un impact direct sur la tension de sortie, ce qui peut entraîner une fluctuation du courant à vide de l'EFV.
5. Comparaison avec le fonctionnement direct du réseau
Testez le moteur sous alimentation directe du réseau (en contournant l'entraînement à fréquence variable) :
- Si le courant à vide est inférieur à 18 A (par exemple, 10-15 A) et stable, le moteur est en bon état et le problème réside dans les réglages du variateur.
- Si le courant dépasse toujours 18 A avec des fluctuations importantes, le moteur peut présenter des défauts de bobinage ou d'isolation, ce qui nécessite une inspection ou un remplacement.
Conclusion
Dans ce cas, la fluctuation du courant à vide du VFD peut être due à un réglage automatique incomplet du moteur du VFD, à des ajustements inutiles du régulateur à faible charge, à des réglages incorrects de l'amplification du couple, à une mauvaise qualité de la tension d'entrée ou à des défectuosités du moteur.
S'attaquer à ces facteurs en affinant Réglages des paramètres de l'EFV pour le moteur, la désactivation ou le réglage de la fonction AVR dans l'EFV et la réalisation de tests directs sur le moteur peuvent réduire efficacement la fluctuation du courant et améliorer les performances du variateur.
