VFD 드라이브는 어떻게 작동하나요?

VFD란 무엇인가요? 사실, 가변 주파수 드라이브(VFD) 는 AC 전원의 주파수를 모터로 변환하여 구동 전력의 전압, 조정 가능한 주파수를 조정하는 데 사용할 수 있습니다. 일반적으로 이 세 부분의 정류기, DC 버스, 인버터로 말합니다.

정류기:

정류기는 브리지 회로의 다이오드 묶음으로, 3상 교류를 직류로 변환할 수 있으며, 예를 들어 입력이 3상 380V인 경우 537V의 직류를 얻기 위해 뒤쪽에 있습니다.

DC 버스:

정류기 유닛은 DC 버스의 뒷면에 있으며, 실제로 커패시터이며, 한편으로는 정류 된 DC 전원이 더 부드러워지고 다른 한편으로는 일부 에너지 저장에 역할을합니다.

인버터:

다음 인버터는 전체 인버터의 핵심 부분이며, 우리는 종종 IGBT가 실제로 여기에 있으며, 이러한 IGBT 전도의 조합을 제어하여 이러한 브리지 회로를 형성하기 위해 여기에있을 것이며, 예를 들어 출력 전류의 방향과 제어의 경로를 실현할 수 있습니다, 1과 5가 전도되면 모터의 U 상에서 V 상으로 전류가 유출되고, 2와 5가 전도되면 모터의 U 상에서 V 상으로 전류가 유출되고, 2와 5가 전도되면 모터의 V 상에서 유출되는 전류가 유출됩니다. 2와 4가 전도되도록 하면 전류가 모터의 V상에서 들어와 U상에서 유출됩니다. 또한, 이러한 IGBT의 트리거링을 특정 주기와 순서에 따라 제어하면 각 위상에서 이와 같은 구형파 스트링을 얻을 수 있으며 구형파의 듀티 사이클을 제어하여 출력 전압의 조절을 실현하고 구형파의 주기와 길이를 제어하여 출력 주파수의 조절을 실현할 수 있습니다. 구형파의 주기와 지속 시간을 제어함으로써 출력 주파수의 조정을 실현할 수 있습니다.

이것은 실제로 VFD 드라이브의 작동 원리입니다. 즉, 자아의 느낌도 조금 구축 할 수있는 것은 아닙니다. 가변 주파수 드라이브(VFD)

가변 주파수 드라이브 모터 제어

인버터의 주요 기능은 모터 시작 / 정지, 고속 / 저속, 전진 / 후진을 포함하여 모터를 제어하는 것입니다. 주파수 변환기는 주로 내부 정류기 및 인버터 회로에 의해 AC 전력의 주파수를 변경할 수 있으며, 배선에서 인버터 RST는 3상 전원 공급 장치에 연결해야 하며 위상 순서를 구분할 필요가 없습니다.

M 단자는 제어 스위치를 연결하는 데 사용되며, M0은 정회전, M1은 역회전, M2는 정지, M3 이상 단자는 일반적으로 다단계 속도 조절에 사용됩니다. .

UVW는 모터에 연결되고 B는 제동 저항에 연결되어 모터가 급정지할 때 모터가 손상되지 않도록 보호합니다.

인버터의 일반적인 문제 및 해결 방법

1. 과부하 오류

기계 장비 과부하, 출력 3상 불균형 및 인버터 내부 전류 감지 오류의 과부하 결함 부분입니다.

• 모터가 뜨거운지 확인하고, 온도 상승이 높지 않은 경우 인버터의 사전 설정된 열 보호 기능이 적절한지 확인합니다. 인버터에 여유가 있으면 사전 설정 값을 완화하고, 그렇지 않은 경우 인버터를 더 큰 용량으로 교체하세요.
• 공급 전압과 모터 측의 3상 전압이 균형을 이루는지 확인하고, 주파수 변환기 출력 측의 전압이 균형을 이룬다면 주파수 변환기와 모터 사이의 라인에 문제가 있는 것입니다.
• 오작동 여부를 확인합니다. 경부하 또는 무부하 상태에서 전류계를 사용하여 인버터의 출력 전류를 측정하고 디스플레이의 작동 전류 값과 비교하여 오차가 크면 트립이 오작동하는 것입니다.

2. 과열 오류

높은 주변 온도, 인버터의 환기 불량, 팬 막힘 또는 손상, 과부하 등이 원인입니다.

인버터의베이스 플레이트의 냉각뿐만 아니라 인버터 자체 또는 제어 캐비닛 덕트 덕트가 막혔는지 확인하고 인버터의 정기적 인 유지 보수,기도 쓰레기를 제거하여 원활한 환기를 유지해야합니다.

3. 접지 단락 오류

모터, 케이블 절연 손상, 인버터 내부 단락, 다중 모터 병렬 누설 전류. 또한 케이블 길이가 길수록 접지에 대한 용량성 전류가 커져 트립이 쉽게 발생할 수 있습니다.

인버터 출력 측과 직렬 리액터 사이의 모터에 있을 수 있습니다.

4. 과전류 오류

시작 가속 시간이 너무 짧음, 급격한 부하 증가, 인버터 출력 단락, 고르지 않은 부하 분배, 인버터 및 모터 용량 불일치, 내부 정류기 측 또는 인버터 측 부품 손상, 전원 공급 장치 위상 손실, 출력 단절, 모터 내부 결함 및 접지 결함 등이 있습니다.

• 먼저 부하를 분리하여 인버터를 점검하고, 여전히 결함이 있는 경우 내부 구성품에 결함이 있어 추가 수리가 필요합니다.
• 가속 시간, 부하 분산 설계를 확장하고, 간섭 및 기계적 진동을 방지하기 위해 라인을 점검하고, 급격한 부하 변화를 줄입니다.

5. 과전압 오류

인버터 과전압 오류는 DC 버스 전압이 인버터 제한값을 초과하는 것을 말합니다.

• 입력 측 고전압 전원 공급이 너무 높아 감속 시 트립되기 쉽습니다.
• 과전압 오류에는 입력 보상 커패시터, 번개, 제동 또는 감속 시간이 짧은 경우, 전원 공급 장치 과전압 등이 있습니다.

• 먼저 입력 전원 공급 장치 전압이 안정적인지 확인한 다음 흡수 장치를 늘려 과전압 계수를 줄이세요.
• 충격, 낙뢰, 보상 커패시터 등으로 인한 과전압의 경우 서지 흡수 장치를 병렬 또는 직렬 리액터로 연결하여 해결할 수 있습니다.
• 중간 회로 및 제동 링크와 관련된 셧다운에서 과전압 오류가 발생하면 감속 시간이나 제동 저항이 증가할 수 있습니다.

6. 저전압 오류

저전압 오류는 220V 시리즈가 180V보다 낮거나 380V 시리즈가 300V보다 낮은 등 주회로 전압이 너무 낮은 경우를 말합니다.

일반적으로 전원 공급 장치의 위상 부족, 너무 많은 인버터가 동시에 작동하거나 동시에 시작하여 주파수 변환기 사이리스터의 DC 회로 내의 전류 제한 저항 또는 단락 전류 제한 저항이 손상되거나 외부 세계 또는 주파수 변환기가 서로 간섭합니다.

주파수 변환기의 입력 부분을 확인하고, 전원 공급 장치 공기 스위치 또는 접촉기 접촉이 양호한지 확인하고, 접촉 저항을 줄이고, 변압기 출력 전압이 정상인지 확인하고, 동시에 시작하는 주파수 변환기 수를 줄이고, 간섭 방지 기능을 향상시킵니다.