Como funciona uma unidade VFD?

O que é um VFD? De facto, Acionamento de frequência variável (VFD) é converter a frequência da energia AC no motor pode ser usado para ajustar a tensão, frequência ajustável da potência de acionamento. De um modo geral, o retificador, o barramento de corrente contínua e o inversor constituem estas três partes.

Retificador:

O retificador é um conjunto de díodos num circuito em ponte, que pode ser convertido em corrente alternada trifásica em corrente contínua, por exemplo, se a sua entrada for uma corrente trifásica de 380V, então estará na parte de trás para obter 537V de corrente contínua.

Barramento DC:

A unidade rectificadora é a parte de trás do barramento de corrente contínua, na verdade são condensadores, por um lado, a energia CC rectificada para se tornar mais suave, por outro lado, também desempenham um papel em alguns dos armazenamentos de energia.

Inversor:

O próximo inversor é a parte central de todo o inversor, muitas vezes ouvimos falar que o IGBT está realmente aqui, ele também estará aqui para formar um circuito de ponte, controlando a combinação dessas conduções IGBT, podemos perceber a direção da corrente de saída e o caminho de um controle, por exemplo, se deixarmos a condução 1 e 5, então a corrente da fase U do motor para a saída da fase V, se deixarmos a condução 2 e 5, então a corrente da fase U do motor para a saída da fase V, se deixarmos a condução 2 e 5, então a corrente da saída da fase V do motor. Se deixarmos 2 e 4 conduzirem, então a corrente entrará pela fase V do motor e sairá pela fase U. Além disso, se controlarmos o disparo destes IGBTs de acordo com um período e uma sequência específicos, obteremos uma sequência de onda quadrada como esta em cada fase e, ao controlar o ciclo de trabalho da onda quadrada, podemos realizar a regulação da tensão de saída e, ao controlar o período e a duração da onda quadrada, podemos realizar a regulação da frequência de saída. Ao controlar o período e a duração da onda quadrada, podemos efetuar o ajuste da frequência de saída.

Este é, na verdade, o princípio de funcionamento dos variadores VFD, ou seja, não é o sentimento de si mesmo que também pode construir um pouco Acionamento de frequência variável (VFD)

Controlo do motor de acionamento de frequência variável

A principal função do inversor é controlar o motor, incluindo o arranque/paragem do motor, rápido/lento, avanço/retrocesso. O conversor de frequência pode alterar a frequência da corrente alternada, principalmente através do seu retificador interno e do circuito do inversor. Na cablagem, o inversor RST deve ser ligado à fonte de alimentação trifásica e não é necessário distinguir a sequência de fases.

O terminal M é utilizado para ligar o interrutor de controlo, em que M0 liga à rotação para a frente, M1 liga à rotação para trás, M2 liga à paragem e os terminais M3 e superiores são normalmente utilizados para a regulação da velocidade a vários níveis. .

UVW está ligado ao motor e B está ligado à resistência de travagem para proteger o motor de danos quando pára rapidamente.

Problemas e soluções comuns do inversor

1. falha de sobrecarga

Sobrecarga do equipamento mecânico, desequilíbrio trifásico de saída e a parte de deteção de corrente interna do inversor da falha de sobrecarga de erro.

• Verificar se o motor está quente; se o aumento da temperatura não for elevado, verificar se a função de proteção térmica predefinida do inversor é razoável. Se o inversor tiver margem, relaxe o valor predefinido; caso contrário, substitua o inversor por um de maior capacidade.
• Verificar se a tensão de alimentação e a tensão trifásica do lado do motor estão equilibradas; se a tensão do lado de saída do conversor de frequência estiver equilibrada, o problema está na linha entre o conversor de frequência e o motor.
• Verificar o mau funcionamento. Com carga ligeira ou sem carga, utilizar o amperímetro para medir a corrente de saída do inversor e compará-la com o valor da corrente de funcionamento do ecrã; se o erro for grande, significa que o disparo é um erro de funcionamento.

2. defeito de sobreaquecimento

Temperatura ambiente elevada, má ventilação do inversor, bloqueio ou danos na ventoinha, sobrecarga, etc.

Verificar se o arrefecimento da placa de base do inversor, bem como o próprio inversor ou a conduta do armário de controlo estão bloqueados, e deve ser feita uma manutenção regular do inversor, remover o lixo das vias respiratórias, para manter uma ventilação suave.

3. defeito de curto-circuito à terra

motor, danos no isolamento do cabo, curto-circuito interno do inversor, corrente de fuga paralela de vários motores. Além disso, quanto maior for o comprimento do cabo, maior será a corrente capacitiva para a terra, o que pode facilmente levar ao disparo.

Pode estar no lado de saída do inversor e no motor entre o reator em série.

4. defeito de sobreintensidade

O tempo de aceleração do arranque é demasiado curto, aumento súbito da carga, curto-circuito na saída do inversor, distribuição desigual da carga, incompatibilidade entre a capacidade do inversor e a do motor, danos nos componentes internos do lado do retificador ou do lado do inversor, perda de fase da fonte de alimentação, desconexão da saída, falhas internas do motor e falhas à terra.

• Verificar o inversor desligando primeiro a carga; se ainda houver falhas, os componentes internos estão avariados e necessitam de reparação adicional.
• Prolongar o tempo de aceleração, a conceção da distribuição da carga, verificar a linha para evitar interferências e vibrações mecânicas, reduzir a mudança súbita de carga.

5. defeito de sobretensão

O defeito de sobretensão do inversor refere-se à tensão do barramento CC que excede o valor limite do inversor.

• A fonte de alimentação de alta tensão do lado de entrada é demasiado elevada; é fácil disparar durante a desaceleração.
• As falhas de sobretensão incluem o condensador de compensação de entrada, relâmpagos, tempo de travagem ou de desaceleração curto, sobretensão da fonte de alimentação, etc.

• Certifique-se de que a tensão da fonte de alimentação de entrada é estável em primeiro lugar e, em seguida, aumente o dispositivo de absorção para reduzir o fator de sobretensão.
• A sobretensão causada por choque, relâmpago, condensador de compensação, etc., pode ser resolvida ligando um dispositivo de absorção de sobretensão em paralelo ou um reator em série.
• O defeito de sobretensão que ocorre na paragem, relacionado com o circuito intermédio e a ligação de travagem, pode aumentar o tempo de desaceleração ou a resistência à travagem.

6. defeito de subtensão

A falha de subtensão refere-se à tensão do circuito principal que é demasiado baixa, tal como a série 220V é inferior a 180V, a série 380V é inferior a 300V e assim por diante.

Geralmente, devido à falta de fase da fonte de alimentação, demasiados inversores a trabalhar ao mesmo tempo ou a arrancar ao mesmo tempo, a resistência limitadora de corrente ou a resistência limitadora de corrente de curto-circuito no circuito de corrente contínua do tiristor do conversor de frequência está danificada, o mundo exterior ou o conversor de frequência interferem uns com os outros.

Verifique a parte de entrada do conversor de frequência, certifique-se de que o contacto do interrutor de ar da fonte de alimentação ou do contactor é bom, reduza a resistência de contacto, confirme que a tensão de saída do transformador é normal, reduza o número de conversores de frequência que arrancam ao mesmo tempo e aumente a capacidade anti-interferência.