Перегрев входного дросселя ЧРП: 6 причин и решений

Введение

Всем привет, сегодня мы разберем типичный технический случай на месте, связанный с Перегрев входного реактора ЧРП. Эта проблема встречается относительно редко, но если она возникает, то, как правило, сопровождается сложными явлениями неисправности, так что она заслуживает систематического объяснения.

На месте ситуация выглядит следующим образом:

  • Входной реактор VFD сильно перегревается, даже сопровождается писком.
  • Температура выходного реактора в норме.
  • Тормозной резистор достигает 200-300℃;
  • Измеренные входные напряжение и ток соответствуют норме.

Многие инженеры могут задаться вопросом: если напряжение и ток в норме, то почему Перегрев тормозного резистора ЧРП возникают вместе с аномалиями входного реактора?

Перегрев входного реактора промышленного ЧРП с насыщением магнитного поля и гудением во время работы, а также повышение температуры тормозного резистора.

Коренная причина перегрева входного реактора

Ключевая причина Перегрев входного реактора ЧРП это не среднеквадратичный ток, а гармонический ток и высокочастотное напряжение. Обычные мультиметры или клещи могут измерять только среднеквадратичные значения, но не могут отразить реальное влияние высокочастотные гармоники.

Когда IGBT внутри VFD переключается на высокой частоте, генерируется большое количество 5-й, 7-й, 11-й и 13-й гармоник. Токи этих гармоник накладываются на входной реактор, в результате чего магнитопровод приближается к магнитное насыщение. В этот момент между катушкой и листами кремниевой стали возникает механическая вибрация, что приводит к типичному явлению: “Почему мой входной реактор VFD гудит?”.”

Причина серьезного перегрева тормозного резистора

Достижение тормозным резистором температуры в сотни градусов Цельсия свидетельствует о том, что большой тормозной ток или частое торможение. При частом торможении, Колебания напряжения шины постоянного тока происходит непрерывно. Напряжение шины постоянного тока отражается в сеть через диоды выпрямительного моста, образуя переходное напряжение и высокочастотные импульсы тока. Эти импульсы в конечном итоге увеличивают тепловую нагрузку входного реактора.

Поэтому, Проблемы с тормозным устройством ЧРП и Перегрев входного реактора ЧРП взаимосвязаны и должны анализироваться вместе.

Другие возможные вторичные факторы

Помимо основных причин, таких как гармоники и тормозной блок, необходимо также проверить следующие моменты:

  • Входной реактор завышенного размера, с недостаточным номинальным током;
  • Старение изоляции, межвитковое короткое замыкание или ослабление железного сердечника;
  • Старение конденсатора фильтра ЧРП, что приводит к нестабильному напряжению шины постоянного тока;
  • Дисбаланс напряжения входного источника питания (Дисбаланс входного напряжения ЧРП);
  • Гармоники сети вызывают искажение формы сигнала.
  • Плохое охлаждение или заблокированная вентиляция.

Эти второстепенные факторы часто игнорируются, но могут усугубить перегрев.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы решить Перегрев входного реактора ЧРП, Можно рассмотреть следующие направления:

  1. Оптимизация тормозного устройства: должным образом повысить порог срабатывания перенапряжения шины постоянного тока, чтобы уменьшить частое переключение.
  2. Проверьте выбор тормозного резистораУбедитесь, что номинальная мощность и сопротивление соответствуют требованиям, чтобы избежать длительной работы при высоких температурах.
  3. Используйте осциллограф или анализатор гармоник: измерьте 5-ю, 7-ю, 11-ю и 13-ю гармоники и подтвердите их влияние на входной сигнал.
  4. Проверьте состояние реактора: проверьте на наличие короткого замыкания, проблем с обмоткой или ослабленного железного сердечника.
  5. Проверьте качество электропитания: применять Устранение гармоник ЧРП Если необходимо, примите меры, например, установите входные фильтры или отрегулируйте импеданс линии.
  6. Подтвердите условия охлаждения: обеспечьте беспрепятственный приток воздуха во избежание локального перегрева.

Только если подойти с Диагностика неисправностей ЧРП перспективе, если рассматривать как тормозной блок, так и входной реактор, проблемы перегрева и шума могут быть полностью решены.

Заключение

Перегрев входного реактора ЧРП вызвана не одной неисправностью, а совокупным воздействием гармоник, условий сети, работы тормозного устройства и старения компонентов в системе. частотно-регулируемый привод система. При выполнении Поиск и устранение неисправностей ЧРП, Инженеры не должны полагаться только на среднеквадратичные значения напряжения и тока, а должны использовать осциллографы и другие инструменты в сочетании с анализом гармоник, состоянием конденсаторов и настройками тормозного устройства, чтобы тщательно определить первопричину и устранить проблему.

ПОСЛЕДНИЕ ПУБЛИКАЦИИ